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鋼纖維打造專業化高速公路
作者:qrwiremesh    來源:本站原創    點擊數:   更新時間:2012年02月09日 【字體: 】 
    俗話說:“公路三分建、七分養。”過去養護講的是“頭疼醫頭、腳痛醫腳”,路上發生了破損才去修補。由于地理環境、氣候以及超限超載車輛急劇增多等原因(路政人員曾查獲過130噸的超限車輛),中心所養路面上的坑槽、開裂、車轍等病害,每年以較快的速度增加,使高速公路路面完好率下降,養護費用不斷增加。如果只參照低等級公路作“亡羊補牢”式的養護必然會影響高速公路的社會服務功能。
  中心在積極踐行及時養護、全面養護的基礎上,將養護關口前移,以路面裂縫處治、橋梁伸縮縫修補、車轍處治為重點,以做到“七個及時”為目標,結合“三新”的推廣應用,全面實施預防性養護,把握有利時機消除路面病害,延長公路全壽命周期,大大降低了路面病害和道路事故發生率,社會效益明顯。在實施之前,中心生產技術部的主要職能是對發生的病害制定處治措施,并檢查指導落實情況。而現在,他們轉變為在病害發生前,未雨綢繆制定預防性養護措施,并監督落實。
  中心一方面積極借鑒國內外的先進經驗,在路面裂縫處治中廣泛應用新材料BJ200橋梁伸縮縫膠,用灌縫機封堵裂縫,對破損較嚴重的橋梁伸縮縫進行無縫伸縮處治試驗。另一方面開展C40號混凝土處治橋梁伸縮縫的科技攻關。經過反復試驗,職工們摸索出在使用混凝土前先將毛勒縫的兩條型鋼焊接住,并在鑿除后的混凝土上打孔植筋,使澆筑的混凝土可以較好地凝結,同時在其中摻入鋼纖維和早強劑,并在上面鋪上鋼板,使原本15天的養生期縮短到了7天。這項攻關既可以使橋梁伸縮縫處治不受材料設備的限制,又可以比BJ200膠節約一半的費用。
  在車轍處治專項維修工程中,中心積極與研究單位溝通聯系,針對不同的車轍病害成因制定車轍處治方案。重點在路面結構組合、級配選擇、拌和、碾壓、改性乳化瀝青的生產及微表處的攤鋪等關鍵工藝工序上進行控制,初步掌握了不同車轍病害成因路段的車轍處治方法。該技術的采用,使道路占用時間和工程費用都有一定的降低。同時,路面防滑功能和抗災能力得到了提高。
Tags:鋼纖維 打造 專業化 高速 公路
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