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準朔鐵路黃河特大橋主拱成功合龍
作者:qrwiremesh    來源:本站原創    點擊數:   更新時間:2011年11月13日 【字體: 】 
    2011年10月29日11點18分,隨著最后一個花籃螺栓的安裝完成,由中鐵六局黃河特大橋項目部承建的亞洲第一跨鐵路雙線拱橋——準朔鐵路黃河特大橋鋼管拱主拱成功合龍。太原鐵路局、準朔鐵路有限責任公司、鐵道第三勘察設計院、北京鐵城監理有限公司相關領導以及河曲縣、準格爾旗等地方領導共同參加了大橋合龍儀式。中央電視臺、山西電視臺等媒體對合龍過程進行了全程報道,并在中央電視臺《新聞聯播》中進行了專題播報。
    準朔鐵路黃河特大橋橫跨山西、內蒙古兩省,全長655.53米,總投資為2.5億元,工期為42個月,是準朔鐵路全線的控制性工程,也是國家“十二五”規劃的重點工程。大橋為上承式鋼管混凝土拱橋,中心里程為準朔DK134+850.57,由主橋和引橋組成。主橋采用的是上承式提籃型鋼管混凝土拱,拱的跨度為380米,矢高58.73米,主拱總用鋼量9350噸,采用纜索起重機吊裝、斜拉扣掛法懸臂拼裝,是目前國內同類結構橋梁中跨度最大、技術領先的鐵路雙線拱橋。大橋拱座基坑深達40米,兩岸地形復雜、巖壁陡峭,基坑爆破和拱座澆筑質量要求高、物資運輸難度大;鋼管拱結構重、跨度長、懸臂拼裝精度要求高、焊接難度大;拱內頂升灌注鋼纖維混凝土,力學指標要求高、配合比設計難度大;拱上現澆鋼架墩和π型梁的結構要求高、高空作業難度大。該橋的主拱跨度之長、科技含量之高、施工難度之大,均創國內橋梁施工之最。
Tags:主拱 鋼纖維 合龍
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