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用鋼纖維混凝土噴注的德達隧道打通了
作者:qrwiremesh    來源:本站原創    點擊數:   更新時間:2012年04月18日 【字體: 】 
    在武警交通第二支隊官兵230個日日夜夜的艱辛酣戰下,今日上午10時整,跟著最終一束排炮的轟然巨響,被譽為川藏公路“腸梗阻”的德達地道終于成功貫穿!這標記著我國當前密度最大的高原公路地道群——川藏公路海子山至竹巴籠段曾經完成全線貫穿。
    該地道群共有7座地道,全長11.36公里,工程總投資約16.2億元。位于四川省甘孜藏族自治州巴塘縣境內,散布在126公里均勻海拔4200米的雪域高原崇山峻嶺間,沿線雪山縱橫,江河湍急。工程系西部大開拓重點交通工程,并被列入國度建立方案的重點項目,具有“含氧量低、氣壓低、氣溫低,高寒、高海拔,地質狀況復雜”明顯特征,被地道建立專家形象稱為“‘生命禁區’的高原公路地道地質病害博物館”。曾成功建筑二郎山地道、鷓鴣山地道,并榮獲國度“魯班獎”“詹天助土木匠程大獎”武警交通軍隊第二支隊,此次擔負了全線重點節制性工程——列衣、德達兩座地道的施工義務。廣闊武警官兵在地質結構極為復雜非凡、情況天氣最為艱辛惡劣、掘進難度非常艱難的施工前提下,拋棄了一切的節假期,發揚老十八軍筑路將士“逢山開路、遇水架橋”的革命英雄主義精力,克制空氣含氧量缺乏海平面60%,最低氣溫達零下20℃等重重堅苦,親密協同國內地道施工技能專家,對冰川泥石流聚積體、蛻變巖等復雜的地質前提進行了屢次重復的科學勘探論證,針對大塌方、大涌水、大變形等諸多世界性難題,官兵們接納初期支護加大預留變形量、長自進式錨桿作系統錨桿、放射鋼纖維混凝土、工字鋼鋼架加密,二次模筑混凝土采用鋼筋混凝土等施工工藝,有用克制了特大滑坡、泥石流、水毀、崩塌等不良地質病害,并勇敢采用超前小導管雙液注漿技能改造,有用包管了巖層不變性,關于管理類似復雜地質前提下地道施工高寒、高地動烈度、高地應力等施工難題供應了珍貴的科學根據和施工經歷。
Tags:鋼纖維混凝土 噴注 德達 隧道 打通
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